1)发动机起动时，应将变速杆置于P位或N位，同时踩下制动踏板并拉紧驻车制动杆，以防意外事故发生。
2)汽车起步时，应先将变速杆移入正确位置后，再踩加速踏板，而且不能踩得过猛，应缓缓踩下，否则容易加剧自动变速器内的执行机构如离合器、制动器的磨损，严重时还有可能造成零部件的事故性损坏。
3)汽车行驶时，除非必要，尽量不要将加速踏板猛踩到底，因为这样会出现立即强制性地换入低档，即“强制低档”，容易使发动机的转速过高，从而造成自动变速器内摩擦件的磨损和ATF温度的升高，对自动变速器的使用不利。
4)汽车行驶时，特别是高速行驶时，不能选用N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却以怠速运转，ATF泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器，有些驾驶人为了节油而选用N位滑行，结果只能是得不偿失。
5)汽车超车时，往往要迅速踩下加速踏板，利用“强制低档”来提高汽车的加速能力。但要注意的是：一旦车辆的`加速要求得到满足时，应立即松开加速踏板，否则，对自动变速器的油液和摩擦件使用不利。
6)汽车上坡时，应视坡度的大小和坡道的长短选择变速杆位置。当坡度小，坡道短时，可选择D位或3位。当坡度大、坡道长时，必须选择1位或2位，若选择D位，则容易出现“循环跳档”现象，如在D位直接档上坡时，由于驱动力小于坡道阻力，则汽车自动减速降档，则降档后汽车驱动力增加，当其超过坡道阻力时，汽车又自动加速升档，这样就不断地进行降档和升档循环，加速换档执行元件的磨损。
7)汽车下坡时，除踩制动踏板外，同时可利用发动机制动。当车速降至30km/h 时，可将变速杆置于1位或2位，使汽车获得最有效的制动。
8)汽车高速行驶时，不允许将变速杆自D位拉向2位或1位，否则会“强制低档”，加快自动变速器内摩擦件的磨损和ATF温度的升高。
9)汽车在滑溜路面行驶时，应选用雪地模式起步，应将变速杆移入2位或1位，以适应附着条件的需要。
10)在换档过程中，不要踩下加速踏板；在车辆未停稳之前，不允许将变速杆从前进档位拉向R位，也不得将变速杆从R位拉向前进档位，否则，会造成自动变速器内部的离合器和制动器等损坏。
11)汽车被牵引时，应将变速杆置于N位，而且车速不得超过30km/h，每次连续被牵引的距离不得超出80km。否则，自动变速器内部会因无法润滑而容易损坏。
