关于工程类实习报告范文集合7篇

在经济发展迅速的今天，报告与我们愈发关系密切，要注意报告在写作时具有一定的格式。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的工程类实习报告7篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

工程类实习报告 篇1

第一章 仓库物料规划与管理

1.1 仓库物料规划与管理实习内容概要

在第一环节的实习过程中，首先，上午在吴主管的讲解下，对五层的各个仓库进行了初步的了解。

例如，每楼层的仓库的总体布局、主要物料类型、基本运作形式、与其他部门联系等等。

其次，在下午开展工作之前，先对早上了解到的情况进行了整理与总结，并对各层仓库的情况有针对地对各层仓库情况提出疑问点。

然后深入到各楼层进行了解。

在当天下班前，汇集、整理和总结确定需要报告的问题，并尝试提出部分问题相应的解决方案。

我主要负责的是第四层的物料仓库。

其主要是为生产部门的各个产品生产线提供产品的塑料套件、五金器件等。

塑料套件如充电器、数码电池、笔记本电池外壳等，其主要是来源于一楼注塑车间的成品入库以及外购塑料件。

五金器件如电源插头插脚、电池电极片等等。

因为涉及到物料的入库、出库、存放的空间布局与规划安排，所以为了方便对其物流规划进行分析，特此绘出了此仓库的平面布局图。

如下一页所示。

1.2 四楼仓库物料规划与管理学习与分析

在进行了对企业总体物流系统的认识与了解之后，带着整理、总结后产生的疑问，下午，我开始针对四楼仓库物料规划与管理的现状进行认识与分析。

经过一番认真的观察、仔细地分析以及严谨的调查之后，我发现四楼仓库主要存在以下几个问题：

图 1-1 四楼物料仓库布局

1.物料规划分区的问题。

据仓库管理员的介绍，他们有实行按物料类别，再具体按产品型号的物料放置形式储存物料。

而我们在现场并未发现仓库方面有进行具体的按类别、产品型号放置的相关指示牌，有的只是模糊的易让人无法分辨的物料分界。

如上布局图所示，在绘制此图时，已将各类物料存放的分界理想化了，而实际情况是其分界是模糊而难以分辨的。

不同类别的物料摆放方式不尽相同，摆放区域规律也不尽相同。

当问及管库存管理人员仓库为何没有相关的分区安排时，他们的的解释是，因为新搬迁厂区，未来得及做出相应的分类规定，但他们目前正进行这项工作。

2.物料叠放的问题。

我们发现，在仓库缺乏货架的区域，不同型号的物料纸箱、塑料筐都是堆叠存放的。

这给相关人员对物料的存、取操作造成了相当大困难。

但据了解，这种堆放方式在原厂区的物料都是这样堆叠存放的，因为考虑到货架成本因素等等。

另外，有不少塑胶套是用大纸箱封装的，尽管没有超出仓库相应的限高线，但堆叠之后在无物流搬运辅助设备的帮助下，是很难让物流人员搬上或搬下货架的，更不用说装满物料的箱子本身约25kg左右的重量会大大地加重仓库管理人员的负担、降低库存管理效率。

3.物流流程问题。

据仓管人员反映，第二、三、四、五楼层的物料与第一层物料的物料接受管理出现不一致的情况。

尽管一楼物料接收和物料搬运的相关人员的的确确已经把物料送进仓库，但在上层的楼层仓库往往会“找不到”已经入库的物料，以致不能及时地送往相关的生产线。

在新产品的物料接收、库存管理方面，这个问题尤为突出。

4.库存水平高。

如图1-1仓库平面布局 所示，在仓库入口不远的塑料筐物料存放区，即原来厂区搬迁过来物料存放区域，有相当多的塑料筐、封装物料的塑料袋上布满了灰尘。

问及仓库管理员，他的解释是库存水平过高的缘故，造成的物料积压、久未出库。

他举了个例子，若某顾客对某种产品的需求为100单位，涉及100单位的某元器件物料时，采购部门往往会订购200单位该物料元件。

因而，这种库存水平过高的现状，造成了目前可利用空间较少的现状。

我想这也是造成仓库物流通道有较多物料堆放，未能摆放到相关货架的原因。

1.3解决仓库问题的建议

1.物料堆放分区的问题。

要解决物料分区不明确的问题，我建议仓库的主管重新明确主管自身与一般仓库管理员的岗位职责分别是什么，抓住自身岗位的主次，物料管理事务凡事不必事必躬亲。

主管需要从比一般仓库管理人员思考的角度更高的层面思考物料存储问题，例如，推行物料存放规划相关规定、制定合理的物料入库、存放、出库流程等，而非是事必躬亲地忙于各种物料的存放与出库事务。

2.物料叠放的问题。

造成物料叠放问题的原因是，仓库缺乏足够数量的货架。

这是已经从几个仓管

人员的口中得到证实的。

迪比科电子生产规模的扩大，原先三个厂区的大部分物料都集中到了一起。

因此，与已经扩大的生产规模不匹配的物流系统设备更新及添置已成为迫切的需要。

尽管购买足够数量的货架，需一次支付较大的购置成本，但我相信随着公司生产规模的扩大，这些成本的付出将会成为必然。

这就需要企业管理高层在库存成本与管理效率、产出效益之间做出权衡。

3.物流流程问题。

这个问题涉及到多个部门，需要各个部门进行沟通协调方能解决。

相关高层管理人员应该组织协调这些部门进行物料入库、出库流程改善，同时采取有效措施提高仓库物料管理水平，以避免已入库物料出现“找不到”的情况。

另外，为公司物流系统增加现代化的物流管理辅助系统很有效的一种解决途径。

譬如，在进行物料接受、入库或出库时更多地使用信息化的管理工具，如安装信息管理系统或者ERP系统等，进行更为科学、可靠、高效的库存管理。

4.库存水平高。

“库存水平较高，空间利用率不高”，这是仓库管理员反映较为普遍的的问题。

在仓库入口不远的塑料筐物料存放区，即原来厂区搬迁过来物料存放区域，有相当多的塑料筐、封装物料的塑料袋上布满了灰尘。

要解决这个问题，需要公司高层和仓库相关的职员共同探讨。

在探讨中，寻找适合企业自身的库存策略，进而确定是选择较多的库存还是较少的库存策略。

另外，仓库管理应该配合ABC分类法、定期盘存系统、连续盘存系统或复合系统等手段，以不断提高仓库物料的管理水平，从而减少持有较多库存的压力，充分利用库存空间的同时，又减少物料的长期积压而导致增加的库存成本等等。

第二章 工模车间平面布置和路径分析

2.1 工模、注塑车间实习内容简介

实习的第二环节中，我们小组的实习内容是第一层的工模部门和注塑部门生产车间的情况。

我们的成员首先对车间的各部门、作业区域的分布及运行情况做了整体全局性的了解，绘出了车间的平面布置图。

在利用平面布置图的基础上，结合主管、组长等人员的介绍，以及组员们深入的观察和仔细地分析，绘出了模具制造、注塑零件的工艺流程图。

另外，在分析了模具制造、塑料件注塑生产过程和工模部与其他部门的联系之后，我们还结合了教材的方法、理论进行了作业测定的秒表测试、方法研究的的人机作业分析、联合作业分析、双手作业分析，以及作业环境问题的分析与改善等。

我主要负责以制模过程为主的车间布局与路径分析，作业环境问题的分析与改善等方面的内容。

一楼车间布局图如下一页 图2-1所示。

图2-1 一楼车间布局图

2.2工模车间布局与路径分析

工模与注塑车间主要包括模具制造和数码产品的塑料件生产两大模块。

其中模具制造的布局与路径分析，可简述如下：

首先，当工程部接到客户订单，确定生产成品之后，将模具生产指令下达到工模办公室。

工模办公室接到生产指令，开始由办公室的模具设计工程师设计相应产品的模具。

待工程师完成模具设计，工模办公室的经理或主管将模具试制指令分派到各个制模组的组长处，并由组长安排剩下的模具制造过程，主管人员在其过程进行监督。

鉴于模具制造主管所说的，每个不同模具的制造流程是不尽相同的，生产安排也主要是由主管及各组组长灵活安排，因此只能大概将其大体流程简述为：

从供应商处购得的模具制造材料首先经过铣、磨等先头工序，再进行EDM加工、省模、CNC加工等环节，最后经过制模组之手完成模具制造。

工程类实习报告 篇2

前言 参加实习，不仅仅是对于自己专业的实际检验和实地应用，使得书本的知识真正转化为自己的能力，真正的活学活用，而且可以根据工作内容和工作的情况对所学的知识进行检验，实现知识的不断更新。同时实习也是检验自己的兴趣爱好，对自己所选择的专业和将来的职业进行重新审视，为自己将来的职业发展方向提前做好准备，为尽快调整好职业发展道路，实现自己从校园到社会的无缝衔接。此外，更重要的是，参与实习，让我们脚踏实地的参与到工作中来，解决我们眼高手低，浮躁拖沓、容易推卸责任的毛病，职场的磨练，会让我们更加的成熟和有责任心。

一、 顶岗实习单位介绍

STX造船有限公司不断革新技术，开发了陆地造船法，将在陆地建造的船舶利用半潜驳船下水，大大节省了工期。目前，STX大连造船拥有4个船台，一个超大型船坞，3座900吨龙门吊车，一年内可生产船舶80艘，并独创性的利用陆地造船法建造从商船到高附加值船舶等种类多样的船舶。与此同时，凭借着广阔的造船基地和优秀的技术人力，STX大连造船正计划建造5500～13000吨级的集装箱船和LNG(液化天然气)船。STX大连造船以高质量的焊接技术和高水平的舾装作业为基础，凭借卓越的技术力量正在生产着高水准的船舶。

STX造船将凭借STX集团卓越的设计和工程技术构建稳定的事业基础，并利用中国造船产业中心——xx市的地理优势，努力打造世界造船史上新的里程碑。

二、 顶岗实习内容介绍

刚到STX的时候，我们先是到一个办公楼的一层进行工作前的培训，主要介绍STX的历史、规模、重大事件、安全注意事项、职厂礼仪等。尤其在讲安全时，展示的一些员工受伤的照片时尤为认真，心想以后一定要注意安全，毕竟安全是有一个良好工作生活的基础。

培训完成，正式工作开始啦。我们先被分配到不同的部门，再找到自己的班。庆幸的是电气工程学院所有得人都被分到了试航TM。我们主要的工作就是调试设备上的电气系统。

首先，我们要学会检查电气线路，因为这是基础，只有把船厂线检查完毕后，才可以启动设备调试运行。查线要使线路的一端接地，也就是接到船体上，另一边用万用表，一支表笔连接船体，一支表笔接线路的另一端，如果万用表上显示的阻值较小(一般为1Ω)，那么这条线路是通的，如果阻值很大，说明这条线路不同。这就要查原因了:a、接线端子排有无接错;b、电缆线号、线芯线号是不是正确;c、中间接线盒里边的线有无接好。有一次查舱盖的电源线就不通，后来打开接线盒才看到线本就没有处理。

其次，也就是最难的、当然也是最重要的——调试。并不是所有的设备都由我们来调试，各种液位开关、压力开关、温度传感器、本地消防等由我们负责向船东演示，像尾抛艇、舷梯、伙食吊、锚缆机等，我们只负责电路部分，他们调试时出现电路问题时才会找我们解决。很多时候都是电动机反转，就换一下电源线的相序。有时明明是正常状态，电动机却会突然停止。其中有一次是空压机启动后过几秒钟会停，启动板上的低温指示灯亮，通过看原理图才知道原来是开关的常态点选错了，也就是说应该接常开点，却错接成常闭点，改过来就没事啦。

还有重要的一项是所有电源线、加热线的绝缘问题。绝缘表本身是有电的，按下电池按钮，指针指向的位置有一定电压时，才能继续向下进行。一支表笔接船体，另一端接测试线，只有指针的位置在做1000Ω以上时，绝缘才是好的。若绝缘不好，可能是水汽导致的，可能是某一点接地，也可能是并联灯泡造成的。所以要区别解决，擦干水汽、找出接地点、断开并联灯泡，绝缘一般都会好的。

三、 顶岗实习收获和感受

大学 3年的时光已经接近尾声，有幸来到了大连STX公司进行实习。实习生活让我受益匪浅，我看到了很多课堂里看不到的实例，学到了很多书本上学不到的精髓。

我担任的职务是试航主要负责是船体电气的调试及船舶的试航。我面前是很多都是陌生的工作和陌生的人。

以下是我在实习期间的心得体会：

积极主动：

工作不像学校里那样模式化，有老师有习题有测验。每一天的作息时间由自己合理规划，做到上班时间前到岗位，下班时间后自由活动。前辈们毫不吝啬的与你分享着他们的知识和经验，善意的指导你

让你少走弯路。自己去考虑到底什么是该做的，能去激发自己的主动，去争取进步。没有人催促你需要考核了，也许随时都可能是一项考核;没有人告诉你现在上课了，也许随处都可能是需要你留心学的6767 乐观向上的态度：

保持良好的心态和工作态度不仅是对自己所做的事情的负责，也是对自己的负责。因为我缺乏经验，我更加需要有良好的态度，虚心的去学去看去听，要通过更多的积累来丰富自己的阅历。我们不能局限在自己小小的范围内，要积极主动的争取学习机会，我相信在工作中接触的多自然可以多学到一些东西。

众志成城：

一群高飞的大雁能正确的到达目的地是因为有领头雁的正确带领，是因为众多成员听从指挥，更是因为它们团结合作。一个公司里，员工就像大雁，团队就像雁群。大雁的远征迁徙好比企业步步向成功迈进。如果团队能够像大雁一样，目标一致、群策群力、忠于团队、共同努力，那么它就一定能够取得成功。

公共场景：

初入社会有时候做事很鲁莽，往往没有察觉到自己的失礼之处。需要学习和注意利益问题。无论是衣着还是言行也都该合乎情理，避免影响到工作的顺利进行和质量。

谦礼待人：

从学校走进了公司，接触到的人从亲朋到同事，从师生到客户，要面对更为复杂的关系。用心沟通才是桥梁，尊重他人，学会谦让和包容，为他人的立场着想，妥善处理好与他人的关系。

四、 查找不足和改进措施

缺乏工作经验

因为缺乏经验，很多事情处理得不够妥当不够成熟。需要在日后多加学习增强自己的综合素质，而且还需要更加好的与身边的人沟通交流，携手共进。

专业学识上不够扎实

这是我的工作，运用我得所学来进行自己的工作。我需要继续完善和加强自己的专业知识和技能，也需要新的进步新的营养。只有自己能力强了，才能发挥更大的力量。

知识面的匮乏

常说“活到老学到老”，我的社会、人文、科学知识尤其是英语不够丰富，应该利用工作以外的富余时间多摄取信息和知识，丰富自己的学识，丰富自己的生活。

五、 对实习单位和学校人才培养的建议

公司要重视人才的培养，建立人才培养长效机制，可以通过定期培训、不定期考核等选拔优秀的人才。公司可以尝试多接纳毕业生，虽然毕业生没有经验，但他们的学习能力比较强，会很快适应工作的需要。由于我对电气专业比较了解，就谈谈电气专业。电气专业最好多涉及一些强电线路检测的方法、电路保护等方面的知识。

结束语 本次实习所面对的和经历的，都是在学校中听过没遇到过的，都是在书本上看到但是没触碰过的。实习不是嘴巴上说的，它是身体力行的化学作用，无论是什么样的人什么专业什么样的学历什么样的工作，都可以好好的努力，展现自己的能力，把握住属于自己的机会。没有事情是可以轻轻松松简简单单就成功的，每一件事情都让我们长大，每一段经历都记载着自己的艰辛和快乐，这是我们成长上的路。同时，实习也让我认识到专业知识的重要性，是开展工作的前提 。用正确的方法，认真谨慎的态度和坚持不懈的努力，逐步培养自己的职业精神。

我记得以前经常听别人说，没有度过高中的学生是不完美的，是有遗憾的，但是，我却说没有读过大学的学生，他们会更加遗憾，大学不仅仅是学知识的地方，最重要的是学做人，学着做对国家对社会有用之人的地方。因此，我真心感谢我们的老师，在这里我向所有的老师说一声：老师，谢谢你们!是你们给予

工程类实习报告 篇3

实习使我明白了作为一个刚刚参加工作新人，我要注意以下几点：

1、有吃苦的决心，平和的心态和虚心求学的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

2、工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言，和办事方法。

3、除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。每天坚持写工作日记，每周做一次工作总结。主要是记录，计划，和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。

4、善于把握机会，如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。

5、坚持学习，不要只学习和自己专业有关的知识，还要学习其他知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。要按经济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把＂教育＂改成＂知识＂，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。

通过这段时间的实习也让我明白了心态对一个人的影响之大。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。作为公司的新员工，我深知一定要低调，要实干，要在荣耀面前退一步、在困难面前进一步，同时应该接受并保持这样一种心态：做事不贪大、做人不计小，因为细节决定成败。

工程类实习报告 篇4

生产实习是土木工程专业教学中不必可少的实践教学环节，它是将我们在学校里所学的理论知识与工程实践的统一。通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。通过工作和劳动，了解房屋施工的基本生产工艺过程（桩基础工程、钢筋工程，混凝土工程等）中的生产技术技术规范和监理细则。

一、实习概况

我从20xx年7月28号到20xx年8月24号在山西六建承建的项目“中北大学现代分析测试项目”实习，在实习期间，一方面增强了自己的读图识图能力，了解了将图纸转化到实体建筑的过程；另一方面也了解了在这一过程中所涉及的人事机构和注意事项，以及其他非专业知识的收获。

二、公司概况

山西省第六建筑工程公司系国有建筑安装施工一级企业，属于山西建工（集团）成员企业之一，现有员工1384人，其中各类专业技术骨干328人，高中级工程技术人员201人，各类施工机械设备408台（套）。公司技术力量雄厚，具有独立承担各类大型工业建筑与高级民用建筑工程的综合施工能力，拥有滑模法施工，现代高经工程装饰导专业技术优势，年施工能务达3亿元以上。

公司施工经验丰富，曾承建过一大批大中型工业建筑项目和民用建筑队工程：如中国人民银行，山西省分行综合楼，平朔露天煤矿生活区，太原金融大厦，大同四台沟矿贮煤矿仓，盛伟大厦，太原日报社新闻大厦，山西省新闻出版大厦门，引黄工程信百公路，以及采用滑模板工艺施工的太原建业高层住宅楼，主体28层，仅用98天，质量达到山西省省优标准，中行山西省分行综合楼获“鲁班奖”，太原海关大厦门获国家建设部一九九九年度”建筑安全奖，多次获山西省工程质量奖“汾水杯”。

三、实习工程概况

1、工程名称：中北大学现代分析测试中心

2、工程地点：山西太原尖草坪区学院路3号中北大学校区内

3、工程规模：本工程共计四个单体，分别为1号楼（学术交流活动中心）、2号楼（机电工程学院）、3号楼（信息与通信工程学院）、4号楼（分析测试中心及地下目标毁伤中心、化工与环境学院）。其中2号楼八层，长62。80m，宽20。15m，建筑面积9766。17m2；3号楼八层，长62。80m，宽20。15m，建筑面积9750。07m2；4号楼九层，长117。40m，宽20。30m，建筑面积17112。93m2；1号楼为不规则形体，建筑面积4428。67m2。

4、施工范围：包括施工图范围内的项目工程。

5、工程造价：8000。00万元。

6、质量要求：按国家验收规范一次性验收合格。

7、施工工期：20xx-06-01到20xx-11-30

8、设备材料：（1）、外墙装饰，门窗玻璃，防水防腐，油漆涂料，墙地面砖；（2）、简单装修，玻璃幕墙，防火隔热，家具饰材，石材木材；（3）、园林设施，景观绿化，安全防范，消防火警，消防器材；（4）、光源灯具，低压电器，变配电，仪器仪表，电线电缆，防雷接地；（5）、给排水系统，供水设备，管材管件，阀门组件，室外排水。

四、实习内容总结

一、测量放线

测量放线是我这次实习的主要任务之一，经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工放线钱前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。

对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0。00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。

在测量放线之外，我还了解了其他施工项目的情况，分别是各分项工程施工安排、施工协调部署、雨季施工措施。

二、各分项工程施工安排

l、垂直运输

根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置5台塔吊，分别布置在各单体建筑旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。

2、水平运输

本工程基础及基坑挖土阶段将安排4台KAT0—700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场安排10辆5吨自卸车运送，钢筋原材料安排3辆15吨自卸车运送。

3、砼工程

因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送砼。

4、钢筋加工及绑扎

本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置在2号楼与3号楼之间的空地上。所有钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采用机械加工为主，人工操作辅助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满足各区段各层面的进度需要，各种构件钢筋必须提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎。

钢筋拟采用热轧钢筋加工制作，并积极推广应用竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并积极采用工II级钢新工艺。

钢筋工程是主要隐蔽工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最后由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工。

5、模板工程

本工程结构施工时共布置有一个木工加区和一个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的附近。基础、地梁、柱均采用九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。

粱板使用钢管支撑骨架、平台楼板模采用木档承托，模板面使用安装前先刷隔离剂。

工程类实习报告 篇5

通过三个月的煤矿认知实习，虽然时间很短，但我觉得学到的'的经验却是很宝贵的。我零距离的接触到了煤矿工作者的生活，从他们身上我学到了很多东西。了解到做一名好矿工的不易，每一吨煤里都有这些矿工辛苦的汗水。三班倒的工作制度把他们的生活规律完全被打乱，让他们不能有规律的饮食和休息，有时为了井下生产连饭也顾不上吃，正是有了这些敬业的煤矿工作者的努力，才有了今天平煤的强大发展。经过这次的实习，让我对矿工这个职业更加肃然起敬，更想加入到他们的行列，成为一名优秀的矿工。同时也正是因为有了这些尽职尽责的优秀矿工，才能有煤矿产业今天的欣欣向荣。

一、实习的目的和要求

1、实习目的

生产实习是学生将所学的专业知识与实际生产相结合的一次实践活动。通过生产实习巩固和扩展所学的知识与技能；运用所学的知识去观测、调查、分析矿井、化工、消防的安全管理技术和方法，以及在安全管理过程中还存在的问题，对未来工作的内容有更进一步地了解；学习现场有关的组织管理知识和经验，锻炼学生独立工作能力和从事科学科研的能力；为进一步学习本专业的课程建立感性认识。

2、实习要求

生产实习要求学生在掌握矿井、化工、消防安全常识的前提下，应充分深入现场，并跟班劳动，全面熟悉各项技术和管理业务。具体要求如下：

(1)指导教师对实习工作全面负责。工作中应积极争取实习地点的领导及有关人员的支持，调动学生的积极性，做好学生的思想工作和技术内容指导。督促学生完成实习任务，并根据学生的实习态度，遵守纪律情况，独立工作能力和实习效果评价学生成绩。

(2)遵纪守法，注意实习和路途中的安全。

(3)发扬团结友爱、互帮互助的精神，搞好团结，为胜利完成实习任务制造良好的实习氛围。

(4)要虚心向现场工程技术人员及工人学习请教。

(5)学生要培养独立工作能力，独立思考、分析、研究问题的能力。

(6)必须在实习结束时，完成实习大纲所要求的实习内容，提交实习报告。

(7)学生在实习中违反纪律，不服从指挥，视情节轻重及本人态度按校规处理。

二、实习内容

1、观看录像

在校内实验室，观看煤矿、化工、消防安全等方面的录像。针对不同的安全事故，能进行初步分析，编写安全操作规程，提出对策措施。

2、矿井实习

（1）由煤矿安全管理部门对煤矿的安全状况作报告，熟悉实习矿井的全面状况和各种生产系统，特别是开拓开采和矿井通风系统。了解矿区的地理位置、交通情况、地形特征、气候条件、主导风向、最大风速降水量及历年最高洪水位，了解煤炭的自燃性、含瓦斯性及煤尘爆炸性；

（2）了解煤矿井下的“一通三防”。熟悉了解井下通风系统；熟悉了解井下瓦斯抽排有关设施；熟悉了解井下防火、防尘、防水有关设施。

（3）学习实习矿井安全生产和“一通三防”等方面的先进技术和经验。

（4）了解矿井通风安全技术及管理人员的业务范围及职责，收集和学习通风安全的有关技术资料。

3、机械安全实习

（1）参观前湾煤矿，听取相关技术人员机械安全生产的报告。

（2）熟悉机械生产过程中的各种危险有害因素，能够进行识别和风险分析。

（3）学习和掌握机械安全生产过程中的各种安全生产措施。

（4）学习和了解机械安全生产的各章规章制度和管理措施。包括岗位责任制、交接班制度、安全管理制度等等。

三、实习时间

实习时间20xx年6月16日-20xx年9月16日

四、实习地点

山西乡宁焦煤集团台头前湾煤业有限公司

　五、实习人员

太原理工大学2XX级采矿工程专业学生

六、实习内容

本次实习以采区巷道布置和采煤方法区队技术员为主，同时全面了解煤矿矿井的开拓布置、矿井通风、矿井机械、矿井供电运输、提升、排水、压气等系统，以及生产管理等方面的问题以其达到重点突出，全面了解的目的。

实习中应收集的资料及需要解决的问题如下：

目 录

第一章 矿井概述 .................................................. 1

第一节 矿区概况 ................................................... 1

第二节 井田地质特征 ............................................... 3

第三节 井田开拓方式 .............................................. 12

第二章 开采范围和生产能力 ....................................... 16

第一节 开采范围及储量 ............................................ 16

第二节 生产能力与服务年限 ........................................ 16

第三章 实习注意事项 ............................................. 17

第四章 实习总结 ................................................. 19

第一章 矿井概述

第一节 矿区概况

一、实习矿井基本情况

山西乡宁焦煤集团台头前湾煤业有限公司位于乡宁县城西北20km台头村一带，行政区划隶属乡宁县台头镇管辖。根据山西省煤矿企业兼并重组整合工作领导组办公室文件晋煤重组办发[20xx]85号文《关于临汾市乡宁县煤矿企业兼并重组整合方案（部分）的批复》，批准由原山西省乡宁县地方国营台头煤矿前湾子坑口、原山西省乡宁县地方国营台头煤矿后湾子坑口、原山西乡宁南山坡煤业有限公司和原山西乡宁柒壹煤业有限公司以及新增区兼并重组整合

为山西乡宁焦煤集团台头前湾煤业有限公司。批准开采2号—10号煤层，井田面积为14.352km2，经济类型为有限责任公司。该矿批准生产能力900kt/a。

台头前湾煤业有限公司在井田内布置三个井筒，分别为主平硐、进风平硐、回风立井。主平硐，净宽3.9m，净断面积11.41m2,倾角-3‰，斜长1020m，井筒内装备带式输送机和轨道，主要担负矿井主提升、辅助提升及运人进风任务，不作为矿井安全出口；进风平硐，净宽3.5m，净断面积9.36m2,倾角-3‰，斜长900m，担负全矿井的进风任务，兼作矿井的一个安全出口；回风立井，净径3.0m，净断面积7.10m2,垂深120m，井筒内装备封闭梯子间，担负矿井回风任务并兼做矿井安全出口。

二、地形地貌

井田地处吕梁山脉南部，临汾盆地西缘。井田内地形复杂，沟谷发育，侵蚀冲刷剧烈，沟谷多呈“V”字型，地表植被发育。地形总体态势为中部高、东西两头低，最高点位于井田中北部木垣圪塔，标高1548.5m，最低点位于井田东北部沟谷中，标高1081.4m，最大相对高差467.1m。

三、水文

本区属黄河流域。黄河从乡宁县西南部边界流过，据龙门水文站1957-1963年资料，最高洪水位385.58m（1959年），最低洪水位379.13m。平时流量500-600m3/s，最大流量21000 m3/s，最小流量88 m3/s。以井田中部的天然地表分水岭（断山岭）为界，西部为黄河流域鄂河水系，东部为黄河流域汾河水系。 井田内无大的地表水体及河流，各沟谷均为季节性小沟，平时无水，雨季时短期细流，雨停后很快变干，大雨洪水亦排泄迅速。西部地表水向西汇入鄂河向西经乡宁县城，至万宝山汇入黄河。东部地表水向东汇集于台头河，经光华至襄汾注入汾河，汾河向西于河津市禹门口汇入黄河。

四、气象及地震

本区为四季分明的温带半干旱季风型大陆性气候，风向夏季多东南风，冬季多西北风。昼夜温差较大，据本县气象站近10年的观测资料：

年最低日平均气温-8.7℃，年最高日平均气温10.2℃，年平均气温9.5℃，1月份最冷，平均气温-5.4℃，7、8月份最热，平均气温22.1℃。

年最小降水量380.6mm，最大为700mm，多年平均降水量508.5mm，降水量主要集中在7、8、9月份。

年平均最小蒸发量1519.6mm，最大为2346.4mm，多年平均1723.7mm，蒸发量为降水量3.39倍。

霜冻期从10月下旬至翌年3月下旬，最大冻土深度为53cm，无霜期150天左右。

夏季多东南风，冬季多西北风，最大风速18m/s。

本区历史上未发生过V级以上的地震，据乡宁县地震台资料，临汾~洪洞大地震曾波及本区。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-20xx），乡宁属地震设防烈度为7度区，设计基本加速度值为0.10g的第二组。

五、矿区经济概况及工业、农业生产情况

乡宁县经济以农业为主，主要种植玉米、小麦、谷子、薯类等，牧业以养殖牛、羊为主，另有果树等经济林及药材等。工业以煤、焦等产业为主，此外还有水泥、发电、冶炼等产业。近年来采矿业发展迅猛，成为本县的支柱产业，本地煤矿众多，是乡宁县经济来源的主要之一。

六、电源、通信及水源条件

矿井现有供电线路为两回，一回35kV引自“管头”35kV变电站35kV母线段，架空线为LGJ-120，供电线路为10.2km；另一回10kV引自“台头”110kV变电站10kV母线段，架空线为LGJ-95，供电线路为1.5km。

本区通讯网络发达，移动无线通讯网己实现“无缝覆盖”。

本矿生产生活用水水源取自工业场地内的深水井，水质尚好，可满足矿井生活用水需求。矿井生活用水即利用原矿井供水系统。

工程类实习报告 篇6

一、实习目的:

透过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时光:

xx年年5月5日至10月10日

三、实习地点:

安南高速公路油面二标一工区。

高速概况:安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64、8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17、9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习资料:

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

(1)拌合及运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。透过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时光、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要透过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可透过，但严禁挖掘机等重型机械透过；

(2)铺筑

铺筑工序如下:

a基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100-200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不一样的试验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料(下方层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃)；复压:胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压:双钢轮压路机静压1-2遍。组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃)；复压:双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度到达要求)；终压:双钢轮压路机静压1-2遍

改性沥青(中、上方层)碾压在摊铺后立即进行，施行跟随碾压缩短摊铺到碾压的等待时光，初压温度不低于150℃，碾压终了表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并持续大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面行使时要关掉振动。

(3)接缝施工

沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时务必十分注意。个性是上方层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。

(4)排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

2、学习总结沥青砼质量保证措施

在沥青砼的拌和过程中，各种集料加热温度、改性沥青温度严格按照施工规范和设计要求进行控制。拌合好的混合料储存时光不得超过24h，期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒离析等现象，否则应作费料处理。

在沥青砼的运输过程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆盖。改性沥青砼的摊铺应持续连续、均匀、不间断摊铺，摊铺温度在150-165℃之间。碾压在摊铺后立即进行:初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃。由于自身粘度较大，不宜采用轮胎式压路机，应全部选用双驱双振钢轮压路机；其碾压总体方针为:高温、紧跟碾压；均匀、慢压；高频、低幅、先边、后中、梯队前进，振动压路机在倒退时务必关掉振动装置。

五、实习总结

透过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志，进一步理解理解课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业个性是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更就应在有限的时光内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计潜力，这样更有利于将来的发展，使自我在此领域内也有所作为。

工程类实习报告 篇7

一、实习目的

1、实习性质

采矿工程专业生产实习是采矿工程专业地下开采方向高年级学生在学完《矿山压力及岩层控制》、《煤矿开采学》、《井巷工程》、《矿井通风与安全》等专业课程后的一次实践过程，是大学学习阶段理论与实践相结合的重要环节，也是提高采矿工程专业本科教学质量的关键之一。

2、实习目的及意义

通过本次生产实习，巩固学生所学的专业理论知识，加深对所学基础知识及专业理论知识的理解，进一步巩固和扩大专业知识面，锻炼学生在采矿开采技术领域发现问题、分析问题、解决问题及实际动手能力，培养学生劳动意识。为后续课程的学习和走向工作岗位打下坚实的实践基础。

3、实习单位的发展情况

汪家寨煤矿由水城设计院进行矿井设计，矿井分为平峒和斜井两种开拓方式。矿井设计能力150万t/a。其中：平峒井设计能力为60万t/a，斜井设计能力为*0万t/a。矿井设计服务年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾于1*58年由水城建井处开始建设，后于1*61年停建。1*65年11月矿井重新开发，由煤炭部七十二工程处与四十二处分别对平峒井和斜井进行建井施工。平峒井于1*67年7月1日建成移交生产，斜井于1*72年2月建成移交生产。移交生产后矿井生产能力为120万t/a。后来水城矿务局建井处又对斜井南二采进行了补套工程，该采区移交生产后，矿井生产能力达到150万t/a。1**1年12月经核定，矿井生产能力仍为150万t/a。

4、实习要求

采矿工程专业地下开采专业方向生产实习要求如下：

1 学生必须遵守实习纪律，按时参加一切实习活动，实习期间不得无故缺席和离开实习地点。

2 严格遵守国家法令、煤矿安全规程和实习矿井的规章制度，听从指导老师的安排，保证整个实习期间的生活、学习、井下参观、地面参观安全。执行保密制度，生产用图纸、技术文件、实习笔记、日记及有关资料及数据不得丢失和泄密。

3 虚心向现场工人及工程技术人员学习，密切配合现场工程技术人员，服从领导，听从指挥，认真做好实习笔记，技术消化实习内容。

4 培养劳动意识、经济观点、安全意识、团结写作精神、吃苦耐劳精神，实习期间下井劳动和参观次数不得少于三次。

二、实习内容

200*年x月x日经过近五个小时的车程，我们到了汪家寨煤矿，头几天我们分别听取了总工、技术科副科长和通风区区长的报告，然后就进入地面及井下参观阶段。通过这次实习我们了解到以下内容。

一、矿井的地理和地质情况

1、地理位置 出国留学井田位于水城北约18 km处，隶属于六盘水市钟山区。地理坐标为东经104051/——104052/;北纬26037/ 2604 /之间。

2、矿区交通 矿区内有水大支线与滇黔铁路相连，并有水泥与沥青公路通往六盘水市内连接省级公路，交通十分方便。唯有乌江上游和三岔河虽流经井田中部，但因滩多水急，目前尚无航运之便

3、气象 矿区为亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑。年平均温度+12.2℃最高气温+33℃，最低气温-8℃。主要风向为东南风，最大风速为28m/S;矿区内雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —*月份，占全年总降雨量的75%以上，其中6—7月份忧为偏高，大雨、暴雨也集中在这个时期。

4、煤炭储量 **省地质局107队“补充勘探地质”提供的矿井原始地质储量为：

5、矿井瓦斯、水条件 矿井瓦斯等级为煤与沼气突出矿井。矿井水文条件成为复杂型。

6、地质条件 井田内出露的地层系统，以上二迭系宣威组煤系和三迭系飞仙关组、永宁镇组及关岭组等地层为主。其次为煤系底盘的峨嵋山玄武岩组。含煤地层总厚度240m，共含煤30余层，煤层平均总厚度为24.46m，其中可采煤层10层。煤质以焦煤、气煤、肥煤为主。

二、矿井开拓方式

1、矿井原井田边界 北以F20号断层为界与那罗寨井田相隔;南以F10号断层为界与大河边井田相邻;浅部至二十八层(C101b)煤层露头;深部至一层(C605)煤+1300m水平。井田走向长*km,倾斜 长2.5km，井田面积22.5km2。于1*8*年核定矿界时划出三个块段给地方开采，现井田实际面积为1*.3 km2。截止**年末，矿井开采面积为5.5 km2。

2、矿井发展情况 汪家寨煤矿由水城设计院进行矿井设计，矿井分为平峒和斜井两种开拓方式。矿井设计能力150万t/a。其中：平峒井设计能力为60万t/a，斜井设计能力为*0万t/a。矿井设计服务年限：平峒51.3年 ，斜井*3.5年。平峒井曾于1*58年由水城建井处开始建设，后于1*61年停建。1*65年11月矿井重新开发，由煤炭部七十二工程处与四十二处分别对平峒井和斜井进行建井施工。平峒井于1*67年7月1日建成移交生产，斜井于1*72年2月建成移交生产。移交生产后矿井生产能力为120万t/a。后来水城矿务局建井处又对斜井南二采进行了补套工程，该采区移交生产后，矿井生产能力达到150万t/a。1**1年12月经核定，矿井生产能力仍为150万t/a。

3、井巷布置及矿井生产状况 矿井分三个水平开采。平峒井开采+1700m水平，目前已开拓三个采区，其中，平一采已于1*83年2月开采结束;平二采区与平三采区为现生产采区，斜井现生产水平为+1500m水平。有斜一采、斜二采、斜三采(南二采)三个生产采区。斜井延深水平为+1300m水平，目前尚未开拓。平峒运输大巷沿十七层(c401)煤层布置。斜井主、付井筒及运输大巷均布置在十七层(c401)煤顶板岩石中。平峒和斜井共用一个工业广场。

采区内部有上、中煤组大联合布置及上、中煤组联合布置两种形式。前者共用一条轨道上山和一条运输机上山、两条上山均布置在十七层(c401)煤层的顶板岩石中;后者则增加一条运输机上山，布置在八层(c504)煤中，以分别运送本组煤炭。沿倾斜分区段时，各用一条轨道石门和一条运输石门贯穿上、中煤组各可采煤层。采煤方法均为采区前进式工作面后退式。

四、实习总结

**年x月x号经过近五个小时的车程，我们终于来到了汪家寨煤矿，对于这次生产实习，同学们都显得有些激动并非常重视，毕竟这是一次难得的机会可以看看真正的矿山是个什么样子。通过实习在实践中检验我们所学的知识，而且让我们也学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识。

带队的四位老师都有着丰富的理论知识和实践经验，又是我们的任课老师，所以整个实习过程氛围很轻松。老师们都很负责任，不仅为我们在实习的过程中答疑解难，还主动帮我们收集资料，妥善安排我们的食宿。想起一位大专班的朋友也是到矿上实习，带队老师只有一个而且水平有限，他们到矿上受到的待遇和我们比要差一点，我真的为我们的学院和老师感到自豪，同时也为我是一名采矿工程专业的学生而感到自豪，我要珍惜每次实习的机会，学好专业知识。

虽然时间短暂，但是还是学了许多东西，结合现场实际不仅加深了对知识的认识，同时也了解到，学到的知识到实际中也要活学活用。在下井的过程中看到作为大学生的我们对矿灯、自救器的使用和对一些矿山机械设备的认识还不及文化程度不高的矿工时，我更了解到实践的重要性。

在实习中我们了解到矿上在采煤中有“挑肥弃瘦”的现象，这也是其他矿山普遍存在的问题，这对宝贵的矿产资源来说是一种浪费，这更需要我们去深钻细研，改进采煤方法，尤其是对薄煤层的开采。

虽然已经是大三的学生了，自认为专业课学的差不多了，但是真正在矿上走一圈才发现我们学的只是九牛一毛，还有很多东西带我们去学习，这需要我们在学习中要脚踏实地切忌好高骛远。